F1: Max Verstappen faz história e conquista primeira vitória no GP de Singapura
Tetracampeão conquista vitória inédita em Singapura, com Charles Leclerc e Kimi Antonelli no pódio
Max Verstappen venceu o GP de Singapura neste domingo (11), quebrando jejum de vitórias em Marina Bay. O tetracampeão controlou a corrida do início ao fim, mantendo a dianteira após pressão de Charles Leclerc na largada e terminando com 7s3 de vantagem. Gabriel Bortoleto abandonou na oitava volta com problema na caixa de câmbio.
A largada
Leclerc tracionou bem na largada e tentou atacar Verstappen por dentro na curva 1, mas foi espremido e não conseguiu criar oportunidade real. O monegasco permaneceu em segundo com Verstappen mantendo o ritmo e gerenciando a pressão ao longo das voltas iniciais. A dinâmica de liderança se consolidou rapidamente, com o holandês abrindo distância no segundo e terceiro setores enquanto Leclerc pressionava no primeiro.
Andrea Kimi Antonelli completou o pódio em terceiro lugar. Lando Norris conquistou a quarta posição e Oscar Piastri terminou em quinto. O top-6 permaneceu sem alteração significativa pela maior parte da prova, mantendo a ordem da largada onde os cinco primeiros saíram com pneus macios e Hamilton optou por médios.
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Largada do GP de Singapura (Vídeo: reprodução/Instagram/@f1)
Hamilton perde posições por estratégia de pneus
Lewis Hamilton sofreu com a estratégia de pneus escolhida. O britânico perdeu muito terreno no primeiro stint com os compostos de faixa amarela e viu Antonelli se aproximar. O problema se agravou nas voltas finais quando ficou sem grip no terceiro stint, despencando de terceiro para sexto na classificação final.
Liam Lawson chegou em sétimo lugar. Nico Hülkenberg conquistou a oitava posição. George Russell e Isack Hadjar executaram grandes recuperações saindo do fundo do grid, conseguindo entrar na zona de pontuação no top-10 junto com Bearman e Gasly que completavam a sequência.
Bortoleto abandonou na oitava volta com problema mecânico na caixa de câmbio da Audi. O abandono impactou sua posição no campeonato, fazendo-o cair de 14ª para 15ª colocação no Mundial com dez pontos acumulados até o momento.
No grid de largada, Verstappen, Leclerc, Antonelli, Norris e Piastri optaram por pneus macios. Hamilton escolheu médios, assim como George Russell e Bortoleto, que largaram com compostos de faixa amarela. A escolha tática já indicava estratégias diferentes para o desenrolar das 61 voltas.
Verstappen abre vantagem sobre Leclerc
Nas primeiras voltas, Hülkenberg e Sainz largaram bem e subiram para oitavo e décimo lugares respectivamente. Bortoleto, ao contrário, caiu de 14º para 16º logo no início. Russell ganhou dois postos e se posicionou logo atrás do piloto da Audi, começando sua recuperação desde cedo.
Leclerc mantinha pressão sobre Verstappen, ficando apenas 0s5 atrás nos primeiros giros. Hamilton, porém, começou a ficar mais para trás com seus pneus médios enquanto Antonelli se aproximava do britânico, criando uma dinâmica interessante no grupo do meio.
Na quinta volta, Hamilton anotou a volta mais rápida com 1min38s435. Verstappen respondeu imediatamente na volta seguinte com 1min37s949, retomando a volta mais rápida. Bearman tirou Sainz do caminho e colocou a Haas nos pontos em décimo lugar, criando espaço na parte traseira do pelotão.
Na oitava volta, com Verstappen abrindo 1s em relação a Leclerc, Bortoleto encostou na saída do pit-lane sofrendo a quebra na caixa de câmbio. O carro foi retirado rapidamente e um safety-car virtual foi acionado. Já na volta 9, a pista retomou o ritmo normal com Verstappen à frente de Leclerc por apenas 0s8 e Hamilton vendo o companheiro a cerca de 2s3 de distância.
O top-6 permanecia intacto na volta 10 em relação à largada: Verstappen, Leclerc, Hamilton, Antonelli, Norris e Piastri. Lawson, Hülkenberg, Gasly e Bearman completavam a zona de pontuação, mantendo a corrida previsível e controlada.
Leclerc tentava manter pressão através de freadas fortes nas curvas iniciais, aproximando-se especialmente no primeiro setor. Verstappen, porém, abria distância consistentemente no segundo e terceiro setores, mostrando ritmo superior em diferentes condições de pista.
Na volta 14, a distância entre Verstappen e Leclerc atingiu 2s2. Hamilton mantinha 3s5 para Antonelli, uma margem que não permitia aproximação real. A Red Bull incentivava pelo rádio a manutenção do ritmo, confiante na estratégia.
Hamilton pressiona Ferrari por ritmo e disputa posições
Hamilton estava acossado por Antonelli e Norris nos momentos seguintes. A Ferrari pediu ao britânico que subisse o ritmo, argumentando que ele precisava fazer isso “se quisesse usar o plano C”. Lewis respondeu pelo rádio que “não conseguiria fazer mais”, indicando os limites do seu carro com a estratégia de pneus escolhida.
Na volta 19, Hamilton foi chamado aos boxes e trocou seus pneus médios pelos macios, retornando à pista em sétimo lugar atrás de Lawson. Na volta 24, foi a vez de Antonelli parar, e Hamilton aproveitou para marcar a volta mais rápida com 1min37s075, retornando à frente do italiano.
Leclerc foi aos boxes na volta 25 e trocou seus pneus macios por médios. Voltou pouco à frente de Hamilton, que não arriscou um ataque imediato e se manteve logo atrás do monegasco, monitorando a situação.
Após o pit-stop de Leclerc, a vantagem de Verstappen sobre o monegasco era de 9s5, uma margem considerável. Hamilton cobrava passagem sobre Leclerc pelo rádio, argumentando que a Ferrari tinha “perdido 2s” na volta 26 e que ele tinha mais ritmo com seus pneus macios.
Na volta 28, Leclerc fez a volta mais rápida da corrida com 1min36s890, reafirmando sua velocidade. Russell lutava para entrar no top-10, com Bearman fazendo o máximo para evitar uma ultrapassagem simples da Mercedes.
Na volta 33, Verstappen foi aos boxes com seus pneus médios e retornou em primeiro. Norris também parou e retornou em sexto, logo atrás de Antonelli, mantendo a ordem geral.
Na volta 35, o top-10 tinha Verstappen, Leclerc, Hamilton, Antonelli, Norris e Piastri nos seis primeiros, a mesma ordem da largada. Antonelli começava a reclamar de problemas nos freios pelo rádio, sinal de desgaste nos compostos.
Vitória brilhante de Max Verstappen
A partir da volta 49, Verstappen apresentou problemas e perdeu ritmo. Seu rádio parou de funcionar, forçando o neerlandês a falar em códigos com seu engenheiro para se entender. Apesar dos problemas técnicos, mantinha a dianteira.
Nas voltas finais, Hamilton viu Norris encostar de vez para disputar o terceiro lugar. Norris atacou na primeira curva da volta 54, e Antonelli aproveitou para colar rapidamente na dupla, criando disputa tensa.
Na volta 55, Norris ultrapassou Hamilton aproveitando a virada da curva 10. Piastri pressionou Lewis e tomou a quinta colocação no finalzinho da corrida. Verstappen cruzou a linha de chegada para vencer com quase 8s de vantagem sobre Leclerc, consolidando sua vitória apesar dos problemas nas voltas finais.
A Fórmula 1 terá uma pausa no próximo fim de semana e voltará à pista entre os dias 23 e 25 de outubro, para o GP dos Estados Unidos, em Austin. A etapa será a 18ª da temporada 2026.
